η αντιπαράθεση στανίτσα – ταφλαμπά και το δικαίωμα των θιακών να χαίρονται τον τόπο τους
Η εγκατάσταση ναυδέτων στο Φιλιατρό, στον Σκίνο και στα Μνήματα προκάλεσε αντιπαράθεση ανάμεσα στον δήμαρχο Διονύση Στανίτσα και τον Αλέξανδρο Ταφλαμπά.
Και οι δύο δηλώνουν αντίθετοι στην εγκατάστασή τους στις συγκεκριμένες περιοχές. Διαφωνούν όμως για το ποιος υπερασπίζεται με συνέπεια το περιβάλλον.
Ας δούμε τα πράγματα χωρίς πολιτικές παρωπίδες.
τι είναι τα ναύδετα;
Είναι μόνιμα σημεία όπου δένουν τα σκάφη, χωρίς να ρίχνουν κάθε φορά άγκυρα.
Στην Ισπανία, στην Κροατία και σε άλλες τουριστικές περιοχές χρησιμοποιούνται για την προστασία του βυθού, ιδιαίτερα της Ποσειδωνίας, που καταστρέφεται από τις άγκυρες και τις αλυσίδες.
Όμως τα ναύδετα δεν εξαφανίζουν τη ρύπανση των σκαφών. Καύσιμα, λύματα, σκουπίδια και θόρυβος εξακολουθούν να αποτελούν κινδύνους.
Και όταν ένας μικρός όρμος γεμίζει σκάφη, οι λουόμενοι χάνουν την ησυχία και την ελευθερία τους.
Άλλο προστατεύουμε τον βυθό και άλλο μετατρέπουμε τη θάλασσα σε οργανωμένο πάρκινγκ σκαφών.
τι σωστό και τι λάθος λέει ο ταφλαμπάς;
Ο Αλέξανδρος Ταφλαμπάς σωστά ανησυχεί για την κατάληψη των όρμων από μεγάλα τουριστικά σκάφη.
Η θάλασσα δεν μπορεί να ανήκει μόνο σε όσους έχουν χρήματα και πολυτελή γιοτ.
Όμως παραβλέπει ότι τα σωστά εγκατεστημένα ναύδετα μπορούν να περιορίσουν την καταστροφή του βυθού. Δεν είναι κάθε οργανωμένη πρόσδεση περιβαλλοντική υποβάθμιση.
τι σωστό και τι λάθος λέει ο δήμαρχος;
Ο Διονύσης Στανίτσας αναφέρει ότι η Δημοτική Αρχή έφερε με δική της πρωτοβουλία το θέμα στο Δημοτικό Συμβούλιο, με αρνητική εισήγηση.
Αν αυτό αποτυπώνεται στην απόφαση του Συμβουλίου, πρόκειται για θετική ενέργεια.
Ο δήμαρχος όμως θέτει και ζήτημα επιλεκτικής περιβαλλοντικής ευαισθησίας.
Υπενθυμίζει ότι το 2000 ο Ταφλαμπάς είχε υποστηρίξει επέκταση χώρου ιχθυοτροφείου, επικαλούμενος μελέτες που, κατά την τότε τοποθέτησή του, δεν έδειχναν μόλυνση.
Το ερώτημα είναι εύλογο: γιατί τότε υποστήριζε μια επέκταση δραστηριότητας στη θάλασσα και σήμερα εμφανίζεται τόσο αυστηρός;
Ο Ταφλαμπάς οφείλει μια εξήγηση.
Όμως 26 χρόνια είναι πολλά. Οι άνθρωποι αλλάζουν απόψεις, οι γνώσεις εξελίσσονται και τα δύο έργα δεν έχουν τις ίδιες επιπτώσεις.
Ο δήμαρχος, αντί να περιορίζεται στην παλαιότερη στάση του αντιπάλου του, χρειάζεται να παρουσιάσει τα σημερινά στοιχεία και τις ενέργειες προστασίας των παραλιών.
το πέρα πηγάδι δείχνει το πραγματικό πρόβλημα
Δίπλα στα Καμίνια βρίσκεται το πανέμορφο Πέρα Πηγάδι, με το Νησόπουλο και τις γύρω παραλίες.
Μια περιοχή προστατευμένη από πολλούς καιρούς, που προσελκύει πολλά τουριστικά σκάφη.
Δεν υπάρχει οδική πρόσβαση στις παραλίες της. Έτσι οι κάτοικοι χωρίς δικό τους σκάφος δυσκολεύονται να χαρούν έναν από τους ομορφότερους τόπους του νησιού τους.
Οι επισκέπτες φτάνουν με τα γιοτ τους, ενώ πολλοί Θιακοί δεν μπορούν να πάνε για ένα απλό μπάνιο.
Αν οργανωθούν εκεί περισσότερες θέσεις πρόσδεσης χωρίς περιορισμούς, υπάρχει κίνδυνος η περιοχή να επιβαρυνθεί ακόμη περισσότερο.
Δεν είναι ανάπτυξη να χαίρονται οι επισκέπτες τον τόπο και οι κάτοικοι να μένουν απέξω.
ποιος πληρώνει και ποιος κερδίζει;
Στην Ισπανία υπάρχουν οργανωμένα ναύδετα με κρατήσεις και χρεώσεις ανάλογα με το μέγεθος του σκάφους.
Στην Ελλάδα η νομοθεσία προβλέπει οικονομικό αντάλλαγμα προς το Δημόσιο για την παραχώρηση του θαλάσσιου χώρου.
Δεν εξασφαλίζεται όμως αυτομάτως αντίστοιχο έσοδο για τον Δήμο και τους κατοίκους.
Πριν εγκριθεί οποιαδήποτε εγκατάσταση στην Ιθάκη, πρέπει να γνωρίζουμε ποιος την ζητά, πόσα σκάφη θα εξυπηρετεί, ποιος θα εισπράττει και τι θα κερδίζει η τοπική κοινωνία.
τι πρέπει να γίνει;
Να προστατευτούν πρώτα οι παραλίες, οι λουόμενοι και ο βυθός.
Να χαρτογραφηθούν οι ευαίσθητες περιοχές, να περιοριστεί η ανεξέλεγκτη αγκυροβολία και να εξεταστεί αν και πού χρειάζονται οικολογικά ναύδετα.
Να υπάρχει όριο στον αριθμό και στο μέγεθος των σκαφών, έλεγχος της ρύπανσης και πραγματική προστασία της πρόσβασης των κατοίκων.
Και, όπου επιτρέπεται οργανωμένη πρόσδεση, να διεκδικείται ουσιαστικό οικονομικό όφελος για την Ιθάκη.
η αγάπη για το θιάκι δεν είναι επιλεκτική
Ο δήμαρχος και ο Ταφλαμπάς συμφωνούν στην αντίθεσή τους για τις συγκεκριμένες περιοχές. Αυτό είναι το θετικό.
Ας αφήσουν λοιπόν τις προσωπικές αντιπαραθέσεις και ας παρουσιάσουν στους Θιακούς συγκεκριμένες προτάσεις.
Η προστασία του περιβάλλοντος δεν μπορεί να εξαρτάται από το ποιος κυβερνά, ποιος αντιπολιτεύεται και ποιος έκανε τι πριν από 26 χρόνια.
Το Θιάκι δεν είναι ιδιοκτησία κανενός. Ούτε των επιχειρηματιών ούτε των πολιτικών ούτε των ιδιοκτητών πολυτελών σκαφών.
Και ο τουρισμός πρέπει να υπηρετεί τον τόπο, όχι να τον καταλαμβάνει.
Η αγάπη για την Ιθάκη αποδεικνύεται με συνέπεια, πράξεις και σεβασμό στους ανθρώπους της.
— δδμανιάς
πηγές και σύνδεσμοι
Οι δύο δημόσιες τοποθετήσεις
Νομοθεσία και περιβάλλον
- ΚΥΑ 3000.0/44137/2025 – Θεσμικό πλαίσιο εγκατάστασης ναυδέτων
- ΟΦΥΠΕΚΑ – Προστασία των λιβαδιών Ποσειδωνίας
- Euronews – Οικολογικά αγκυροβόλια για την προστασία της Ποσειδωνίας
- Ports de les Illes Balears – Διαχείριση ναυδέτων στις Βαλεαρίδες
υστερόγραφο
Το Πέρα Πηγάδι αναφέρεται ως χαρακτηριστικό παράδειγμα της πίεσης που δέχονται οι όρμοι της Ιθάκης από τα τουριστικά σκάφη και όχι ως επιβεβαιωμένη θέση της προτεινόμενης εγκατάστασης ναυδέτων.
Η αναφορά στην τοποθέτηση του Αλέξανδρου Ταφλαμπά το 2000 βασίζεται στη δημόσια ανάρτηση του δημάρχου Διονύση Στανίτσα. Τα επίσημα πρακτικά της συνεδρίασης δεν έχουν ακόμη ελεγχθεί.
Η φωτογραφία αποτελεί ενδεικτική απεικόνιση οργανωμένου ναυδέτου και όχι εγκεκριμένο σχέδιο εγκατάστασης.
Αυτή η γη έχει φωνή, μνήμη και ανθρώπους που την αγαπούν. Δεν είναι εμπόρευμα, ούτε ιδιοκτησία όσων μπορούν να πληρώσουν περισσότερα. Το Θιάκι δεν ζητά να διώξει τους επισκέπτες του. Ζητά να μη γίνουν οι ίδιοι οι Θιακοί ξένοι στον τόπο τους. Γιατί η αγάπη για μια πατρίδα δεν είναι λόγια. Είναι σεβασμός στη γη, στη θάλασσα και στους ανθρώπους της. δδμανιάς
Discover more from iloveithaki.gr
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
