δδ μανιάς: κα θεοπεφτάτου θέλουμε να ξέρουμε τι μας γίνεται (updated)

iloveithaki.gr | oct 20th 2017

δδ μανιάς

μπορείτε να μας πείτε κα θεοπεφτάτου αν θα χρειαστεί να πληρώσει και πόσα ο έλληνας φορολογούμενος στο κύριο λυκούδη για την  σύναψη σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας προς εξυπηρέτηση δρομολογιακής γραμμής θιάκι – σάμη – πάτρα για 5 χρόνια.

ποιοι  θα ωφεληθούν εκτός από τους θιακούς και τον κύριο λυκούδη;

και ποιοι θα ζημιωθούν;

σαν θιακοί θα χαρούμε βέβαια να έχουμε καράβι στην γραμμή, σαν έλληνες πολίτες όμως  δικαιούμαστε πλήρη ενημέρωση και διαφάνεια

δηλαδή θέλουμε να ξέρουμε τι μας γίνεται, τι παιγνίδια παίζονται πάνω στις πλάτες μας

σας ευχαριστούμε για την ταχεία ενημέρωση



(διαβάστε πόσα πληρώνουν οι έλληνες φορολογούμενοι για την γραμμή των κυθήρων)

Σύναψη σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας προς εξυπηρέτηση δρομολογιακών γραμμών

Δημοσιεύθηκε από egov την Τρί, 18/07/2017 – 12:06

 Σας γνωρίζουμε ότι το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, δυνάμει των διατάξεων της παραγράφου 11 του άρθρου όγδοου του ν.2932/2001 (Α΄145), όπως ισχύει, για λόγους κοινωνικής, οικονομικής και εδαφικής συνοχής και προς κάλυψη επειγουσών συγκοινωνιακών αναγκών, προτίθεται να προβεί στη σύναψη σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για την ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση των δρομολογιακών γραμμών:

α)ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΥΘΗΡΑ – ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΑ – ΚΑΣΤΕΛΙ και επιστροφή, με την εκτέλεση ενός (01) δρομολογίου την εβδομάδα, καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου, έναντι μισθώματος τριάντα οκτώ χιλιάδων (€38.000,00) ευρώ ανά πλήρες δρομολόγιο, συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α. και των λοιπών νόμιμων κρατήσεων,

β)ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΥΘΗΡΑ – ΚΑΣΤΕΛΙ και επιστροφή, με την εκτέλεση ενός (01) δρομολογίου την εβδομάδα, καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου, έναντι μισθώματος τριάντα δύο χιλιάδων (€32.000,00) ευρώ, ανά πλήρες δρομολόγιο, συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α. και των λοιπών νόμιμων κρατήσεων,

γ)ΓΥΘΕΙΟ – ΚΥΘΗΡΑ – ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΑ – ΚΑΣΤΕΛΙ και επιστροφή, με την εκτέλεση ενός (01)

δρομολογίου την εβδομάδα, καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου, έναντι μισθώματος

είκοσι χιλιάδων τριάντα (€20.030,00) ευρώ, ανά πλήρες δρομολόγιο, συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α.

και των λοιπών νόμιμων κρατήσεων, και

δ)ΚΑΛΑΜΑΤΑ – ΚΥΘΗΡΑ – ΚΑΣΤΕΛΙ, με την εκτέλεση ενός (01) δρομολογίου την εβδομάδα έως 30/09/2017, έναντι μισθώματος δεκαέξι χιλιάδων εξήντα έξι (€ 16.066,00) ευρώ, ανά πλήρες δρομολόγιο, συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α. και των λοιπών νόμιμων κρατήσεων.

Τα ελάχιστα απαιτούμενα χαρακτηριστικά του προσφερόμενου Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου, όπως αυτά καθορίστηκαν με τη (β) σχετική, αναφέρονται ως εξής:

ι)μεταφορική ικανότητα πλοίου τουλάχιστον 300 (χειμώνα) – 450 (θέρους) επιβατών.

ιι)επιφάνεια για φόρτωση Ι.Χ.Ε. οχημάτων μεγαλύτερη ή ίση από 600 τ.μ

ιιι)ολικό μήκος άνω των 100 μ. Και

iv)ογδόντα (80) κλίνες.

2.Η χρονική διάρκεια ισχύος της συναφθείσας συμβάσεως είναι μέχρι την έναρξη της εκτέλεσης δρομολογίων με τακτική (εμπρόθεσμη ή εκπρόθεσμη) δρομολόγηση, διαφορετικά μέχρι τη σύναψη σύμβασης αποκλειστικής εξυπηρέτησης της δρομολογιακής γραμμής και σε περίπτωση που δε συναφθεί τέτοια σύμβαση μέχρι την προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού.

3.Παρακαλούμε λόγω του επείγοντος του θέματος, ενημερώσατε άμεσα ενδιαφερόμενα μέλη σας, ώστε να καταθέσουν:

α) σχετική αίτηση ενδιαφέροντος μέχρι την Πέμπτη της 20ς Ιουλίου 2017, και ώρα 15:00, καθώς 

και

β) τα κατωτέρω δικαιολογητικά, προκειμένου να συναφθεί η σχετική σύμβαση, μέχρι την Τρίτη της 25ης Ιουλίου 2017, σύμφωνα με τους όρους και προϋποθέσεις της (β) σχετικής προκήρυξης.

 

Σχετικά αρχεία: 

Σύναψη σύμβασης ανάθεσης δημ.υπηρεσίας για ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση δρομολογιακών γραμμών



διαβάστε πόνημα μαθητών του καποδιστριακού πανεπ. αθηνών με θέμα:

“ η απαλευθέρωση της αγοράς της ελληνικής ακτοπλοίας μέσα από το πρίσμα των ρυθμιστικών διατάξεων”

https://eclass.uoa.gr/modules/document/file.php/D405/Εργασίες/Αγορά%20Ακτοπλοϊας.pdf

πατήστε εδώ url


Discover more from iloveithaki.gr

Subscribe to get the latest posts sent to your email.

Hot this week

ναύδετα στην ιθάκη: δουλειά για τους θιακούς ή ερήμωση με γεμάτους κόλπους;

στο θιάκι η συζήτηση για την ανάπτυξη πρέπει να...

στο θιάκι από πορτόνια και φιλέτα καλά πάμε

δύο μεγάλες εκτάσεις στη στεριά, δύο αιτήματα στη θάλασσα...

τεχνητή νοημοσύνη: το αύριο πρέπει να το προστατέψουμε σήμερα

η τεχνητή νοημοσύνη μπαίνει στη ζωή μας. γράφει κείμενα,...

natura στο ιόνιο: τι πρέπει να ξέρουμε στο θιάκι

natura στο ιόνιο: τι πρέπει να ξέρουμε στο θιάκι τι...

το πορτόνι στο φιλιατρό έφυγε — η ελεύθερη πρόσβαση πρέπει να μείνει

το πορτόνι στο φιλιατρό αφαιρέθηκε. σύμφωνα με τη δημόσια...

Topics

στο θιάκι από πορτόνια και φιλέτα καλά πάμε

δύο μεγάλες εκτάσεις στη στεριά, δύο αιτήματα στη θάλασσα...

τεχνητή νοημοσύνη: το αύριο πρέπει να το προστατέψουμε σήμερα

η τεχνητή νοημοσύνη μπαίνει στη ζωή μας. γράφει κείμενα,...

natura στο ιόνιο: τι πρέπει να ξέρουμε στο θιάκι

natura στο ιόνιο: τι πρέπει να ξέρουμε στο θιάκι τι...

το πορτόνι στο φιλιατρό έφυγε — η ελεύθερη πρόσβαση πρέπει να μείνει

το πορτόνι στο φιλιατρό αφαιρέθηκε. σύμφωνα με τη δημόσια...

με αφορμή τις σχεδιαζόμενες επενδύσεις στο φιλιατρό και στον άγιο ανδρέα

το ζητούμενο είναι τι κερδίζουν το θιάκι, οι μόνιμοι...

στο θιάκι, για τον μικρομεσαίο, όλα του γάμου δύσκολα κι η νύφη γκαστρωμένη

στην ιθάκη βλέπουμε μεγάλα τουριστικά σχέδια να αποκτούν συγκεκριμένη...

από τη σερβία στη βραζιλία, η ελπίδα θέλει συνέχεια

στη σερβία, μια προσπάθεια που ξεκίνησε από την απαίτηση...

Related Articles

Popular Categories